历经千年沧桑的苏州古桥宝带桥、五龙桥，见证大运河古今变化

苏州市吴中区是京杭大运河颇具特色和文化内涵的一个段落，无数大小桥梁星罗棋布，散落在大运河吴中段上的有历经千年沧桑的古桥宝带桥、五龙桥，见证大运河古今变化，也有吴中靓丽名片玉波桥、新塘景观桥，饱览大运河现代风光。

宝带桥

宝带桥

宝带桥位于吴中区城南街道，南北横卧于京杭大运河与澹台湖（太湖岔港）贯通口，与古运河平行。全长316.8米，宽4.1米，53孔连缀，是中国古代十大名桥之一，也是中国现存的古代桥梁中最长、保存最完整的一座多孔石桥。

宝带长卧

唐代沿大运河所筑纤道中断于澹台湖，而此处水急波高，不利舟楫，致使粮船滞集。元和十一年（816），苏州刺史王仲舒捐束身宝带，募集资金，延工规划构筑长桥。桥为“挽道”，故一反江南常规，不取“垂虹架空”之石拱桥，而设计为“宝带卧波”之长堤型。为使湖水流畅，采用多孔、狭墩结构。自元和十一年动工，历时4年而建成。为了纪念王仲舒捐玉带建桥，取名“宝带桥”。

宝带桥侧群楼起 陆惠祥摄

宝带桥的文化价值对吴地文化和运河文化的发展具有积极的影响和特殊的意义。2001年6月，宝带桥被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。2014年6月，第38届世界遗产委员会会议同意将中国大运河列入《世界遗产名录》，宝带桥是其中的重要遗产点之一。2019年6月，宝带桥入选江苏最美运河地标。2021年1月，苏州市文化产业高质量发展大会启动“运河十景”建设工作，宝带桥入选苏州十大运河地标。

古今传承·宝带桥

如今的宝带桥，沉积着古老的吴地文化和运河文化，如遗珠散落长河，是大运河千年历史的一个侧影，承载着运河的过往，记录着岁月的繁华昌盛和沧桑变化。

五龙桥

五龙桥

五龙桥位于吴中区长桥街道太湖西路西塘河、大运河交汇处大龙港口，东西横跨西塘河，又名五泓桥，建于南宋淳熙年间(1174-1189)。因位居西塘河、九曲港、新郭港、石湖、澹台湖等五水合流处而得名。五龙桥全长82.4米，桥面宽5.3米，是五孔石拱桥，边孔各7.7米，中孔跨径达10米，2007年重修恢复桥面石台阶，桥下建有公园，东侧的第一个桥孔被堵塞在陆地上，使本来的五孔桥远看像四孔桥。

苏州城外五龙桥（摄于20世纪20年代）

五龙桥是历代江南水路交通的重要通道之一，据清史稿中记载：“五龙桥者在宝带桥西五里，由澹台湖鲇鱼口达太湖以通浙之要隘也。”五龙桥历经数百年风雨，船来车往，破败不堪，至清朝同治十年（1871）进行了修复，留存至今，保存较好，为苏州地区仅存的五孔联拱桥，极具文物价值。1997年7月28日，五龙桥被列为吴县市文物保护单位。

五龙桥 翁建明摄

明《吴邑志》五龙桥险要图说：“盘门外一水洪阔而南行者谓之齾塘。其长约十里，分二水口出太湖。在东阔一百三十丈者曰鲇鱼口，在西阔八丈者曰面杖港。二口之外，湖水渺茫，直通湖、常二郡，难于控御。跨齾塘者有五龙桥焉”。

五龙桥险要图

玉波桥

玉波桥

玉波桥位于京杭大运河吴中段东部的宝带桥·澹台湖景区，是异形格构式钢结构拱桥，桥长174米、宽6米，单跨110米，桥面与桥体主拱绵延连续，形成“8”字形的整体结构。桥面拱的矢高为9.5米，悬挂拱的矢高为25米，8字造型给人以蜿蜒之感，远看又似一彩虹玉带漂浮于水面之上，寓意“运河涟漪，碧波飘带”。

玉波桥

玉波桥于2016年10月12日动工，2017年10月完成桥梁主体工程，具备行人通行条件。2017年11月完成景观铺装、绿化，竣工验收。2018年1月正式启用。

玉波桥夜景 翁建明摄

玉波桥是吴中城区一大标志性建筑，它的建成为整个运河风光带景区增添一道靓丽的风景，为吴中城区百姓增添一处别具艺术特色的休闲场所，对于挖掘运河文化、彰显“城市慢生活”理念具有重要意义。

雨后飞虹照夜空 刘水摄

新塘景观桥

新塘景观桥 黄佳摄

新塘景观桥位于京杭大运河吴中段中部，横跨京杭运河，平行于西塘河，连通太湖西路和河滨街，方便运河两边居民通行。

新塘景观桥 章晨摄

新塘景观桥总投资4000万元，全长175米，桥宽为13米，为钢结构景观桥，桥梁设计使用寿命100年，形如“玉蚕横卧”于运河之上。工程于2014年6月1日开工建设，于2015年9月15日正式竣工并通过验收，荣获2015年“江苏省文明工地”称号。

新塘景观桥

新塘景观桥横跨运河之上，集实用性、艺术性为一体，可直通五龙桥公园，与偎依着运河的慢行道构成了一道完整的城市慢行系统，市民既可以在这里跑步，也可以悠闲地骑自行车。

新塘景观桥 焦青摄